Ist das DBM-Rekordauto abgebrannt?

Das lekker-Mobil auf dem Gelände der später abgebrannten Lagerhalle in Berlin

Recherchen der ADAC Motorwelt legen nahe: Das Elektroauto der Firma DBM könnte bei einem Feuer zerstört worden sein. Offiziell bestätigen will das bisher niemand. Weder, dass das Auto vom Feuer betroffen ist, noch dass es unversehrt existiert.

In diesem Beitrag geht es nicht um Schuldzuweisungen, es geht um Aufklärung. Aufklärung in einer Sache, die von öffentlichem Interesse ist. Dazu muss man etwas ausholen. In der Nacht vom 11. auf den 12. Dezember 2010 ist in Berlin Mariendorf die Feuerwehr ausgerückt. Der Dachstuhl einer historischen Lagerhalle stand in Flammen. Die Halle wurde durch das Feuer stark zerstört. Auch das Inventar der Halle ist zum großen Teil verbrannt.

Die Medien haben das Feuer vermeldet. Für den Schaden kommt in der Regel eine Versicherung auf. Es ist auch nichts Besonderes, wenn die Gebäudeversicherung tätig wird. Sie prüft den Fall. Vor allem geht es um die Brandursache. Die Feuerwehr dokumentiert den Brand, die Polizei ermittelt, Sachverständige werden eingeschaltet. Irgendwann zahlt eine Versicherung. Der Schaden wird behoben.

Soweit ist es jedoch noch lange nicht. Lediglich die Feuerwehr hat den Brand vom 12. Dezember zu den Akten gelegt. Die Brandursache in der Berliner Halle ist heftig umstritten. Die Polizei steckt mitten in den Ermittlungen. Die Versicherungen schalten Gutachter ein.

Sind das die Überreste des Rekord-Batteriepacks?

Vor kurzem ist ein Foto aufgetaucht, das die Überreste eines Autos zeigen soll. Erkennbar ist ein Auto nicht. Wären es die Überreste irgendeines Autos, das in der Halle abgestellt war und nun nur noch ein Häufchen Elend ist – niemanden außer seinen Besitzer und dessen Versicherungsgesellschaft würde das interessieren.

Es gibt aber Hinweise darauf, dass das Auto von der Firma DBM stammt, also das Rekordauto ist, das im Oktober für Schlagzeilen sorgte. Ein umgebauter Audi A2, der in einer medienwirksam inszenierten Fahrt von München nach Berlin zeigen sollte, dass ein Elektroauto mit einer einzigen Batteriefüllung die Strecke von rund 600 Kilometern bewältigen kann. Das Protokoll der Rekordfahrt ist hier im Blog nachzulesen. Sie fand am 26. Oktober 2010 statt. Das Bundeswirtschaftsministerium (BMWi) hat die Fahrt begleitet und die Demonstrationsfahrt mit 275.000 Euro finanziert. Das DBM-Auto sollte somit als Beweis dafür gelten, was Elektroautos heute schon mit innovativen Batterien an Reichweite erzielen können. Als Durchbruch für die Elektromobilität wurde die Fahrt vom Ministerium gefeiert.

Die abgebrannte historische Lagerhalle in Berlin. Nach ADAC-Recherchen stand das lekker-Mobil dort.

Der ADAC Motorwelt liegt zweitens eine Aussage vor, dass die Firma DBM Mieter eines Teiles der Halle sei. DBM-Chef Mirko Hannemann sei dabei gewesen, als das auffällig lackierte sowie beschriftete Rekordauto in der Halle abgestellt und verschlossen wurde. Drittens liegt der Redaktion ein weiteres Foto vor. Es zeigt das „Lekker mobil“ unversehrt auf dem Gelände vor der später abgebrannten Berliner Halle.

Wie bereits vom ADAC berichtet, erscheint der gefeierte Durchbruch tatsächlich fragwürdig. Sowohl die gesamte Autoindustrie als auch die Wissenschaft erklären, die Batterien der Firma DBM mögen vielleicht einige Male 600 Kilometer Fahrt mit einem Elektroantrieb ermöglichen. Wieder und wieder über viele Jahre könnten sie das aber nicht. Und vor allem: Die von DBM eingesetzten Lithium-Eisen-Polymer-Akkus seien brandgefährlich.

Wer die Konstruktion eines Audi A2 kennt, mag auf dem vorliegenden Foto den Unterbau des Wagens erkennen, der dazu genutzt wurde, den 350 Kilogramm schweren Batteriesatz Platz sparend unterzubringen. So ist der umgebaute A2 der Öffentlichkeit bekannt. Dass das alles sein soll, was vom Auto übrig blieb, erscheint zunächst sehr unwahrscheinlich. Experten erklären es damit, dass die Karosserieteile des A2 aus Aluminium bestehen und quasi verdampfen. Es würde auf große Hitze in unmittelbarer Nähe des Fahrzeuges schließen lassen. Wäre ein Auto mit einer Karosserie aus Stahl betroffen, hätte zumindest das Stahlgerüst der Karosserie übrig bleiben müssen. Aber an der Stelle, wo das Auto gestanden habe, sei jetzt nur noch blanker Betonfußboden, so ein Augenzeuge. Sonst nichts.

Die Feuerwehr Berlin bestätigt den Brand der historischen Halle in der Lankwitzer Straße 55. Zu allem, was darin möglicherweise verbrannt ist, kann sie keine Angaben machen. Zumal die Halle mehrere tausend Quadratmeter Fläche hat. Eine „Inventarisierung“ aller verbrannten Gegenstände könne ohnehin nicht gemacht werden. Das sei auch nicht Aufgabe der Feuerwehr. Ob das Elektroauto der Firma DBM hier verbrannt sei, könne man nicht sagen. Die Firma DBM hat eine Betriebsstätte in der Lankwitzer Straße 42-43 gemeldet. Wenige hundert Meter weiter.

Die Polizei bestätigt, dass sie den Brandfall ermittelt. Zu laufenden Verfahren könne und dürfe sie aber keine Angaben machen. In etwa drei Wochen werde sie die Akten an die Staatsanwaltschaft übergeben. Anschließend könne man von der Staatsanwaltschaft Auskunft zu den näheren Umständen des Brandes und vielleicht zur Brandursache bekommen. Aber auch das nur unter bestimmten Umständen und nach Ermessen der Juristen.

Das zuständige Referat im Ministerium sowie die Pressestelle des BMWi verweisen zur Aufklärung der Frage stets auf Mirko Hannemann: den Rekordfahrer, Batteriespezialisten und Geschäftsführer der Firma DBM. Aber DBM reagiert weder auf E-Mails noch steht die Firma telefonisch Rede und Antwort. Die Firmenleitung stellt sich tot. Über die Weihnachtsfeiertage ist auf der Homepage lediglich ein Weihnachtsgruß zu lesen. Alle anderen Inhalte verschwinden. Nach Neujahr ist die Internetseite weiß, als hätte es die Firma nie gegeben. Aktuell findet sich eine Art Erklärungsversuch auf der Internetseite (www.dbm-energy.com). Über ein Feuer oder den Verbleib des Rekordautos kein Wort.

Das DBM-Elektroauto ist ein Einzelstück. Wenn es tatsächlich am 12. Dezember in Flammen aufgegangen sein sollte, wird es die geforderte Reichweitenüberprüfung oder auch weitergehende Tests des Rekordautos schwerlich geben können. Es sei denn, DBM fertigt ein zweites, baugleiches Fahrzeug. Das würde wohl noch einmal 275.000 Euro kosten. Mindestens.

Inzwischen sollen mehrere Gutachter von verschiedenen Versicherungen eingesetzt sein. Darunter ein Gutachter, der sich auf Batterie-Brände spezialisiert hat.

Bis die Brandursache in der Lankwitzer Straße 55 geklärt ist, wird es noch Wochen, wenn nicht Monate dauern. Der ADAC fordert: Auf die Frage, ob das vom Bundesministerium geförderte Elektroauto der Firma DBM beim Brand zerstört worden ist, muss es schnell eine Antwort geben.

Text: Wolfgang Rudschies