Hier mein E-Auto, da mein Mobilitätsbüro

Bus, Bahn, Mietauto von Sixt oder Hertz – da muss es doch noch mehr geben als Alternative zum eigenen Auto. Das dachten sich auch Studenten von der RWTH Aachen und haben ein entsprechendes Konzept realisiert – von der Idee bis zur eigenen Firma. 

Professor Achim Kampker (RWTH Aachen) über Sinn und Zweck von innovativen Car Sharing-Modellen – und die Möglichkeit, damit auch dem Elektro-Auto auf die Sprünge zu helfen.

Ein Auto zu besitzen wird immer teurer. Immer mehr Menschen fragen sich: Kann und will ich mir ein jederzeit frei verfügbares, aber in den Gesamtkosten eben immer teurer werdendes eigenes Automobil noch leisten? Werden die Benzinpreise in einem Tempo steigen, wie sie es zuletzt getan haben? Wieviel werde ich für eine Tankfüllung in zwei oder drei Jahren bezahlen müssen. Übersteigt das womöglich mein „Budget“?

Die Einstellung der Konsumenten zum Auto verändert sich. Besonders bei Jüngeren wird das Auto von der Pole-Position verdrängt. Nicht nur in den Megacities dieser Welt, tendenziell auch in Deutschland. Ein Auto zu besitzen, es selber zu fahren, insbesondere in Großstädten mit gut ausgebautem öffentlichem Verkehrsnetz, verliert an Attraktivität.

Das hat weit reichende Folgen: Die strikte Trennung zwischen Individual- und öffentlichem Verkehr bricht auf. Die Frage nach einer bezahlbaren und nachhaltigen Mobilität führt zu einem Vermischen verschiedener Mobilitätskonzepte. Die Welt der Mobilität, der Nutzungs- und Finanzierungskonzepte wird bunter.

Eine mögliche Formel für differenzierte Fortbewegung mit dem Auto lautet „pay as you drive“. Ein Konzept, das zum Beispiel mit Car-Sharing-Angeboten vorangetrieben wird. Car Sharing kann zu einer besseren Ausnutzung der Ressource Fahrzeug führen – zumindest im direkten Vergleich mit der üblichen Nutzung des Autos, das in den allermeisten Fällen eher ein „Stand“- als ein „Fahr“-Zeug ist. Statistisch gesehen steht ein Auto 90 Prozent seiner Lebenszeit ungenutzt herum – so einschlägige Studien.

In Zukunft könnten Dienstleister entstehen, die sich auf integrierte Mobilitätsdienstleistung und Beratung spezialisieren. Reisebüros könnten sich zu Mobilitätsbüros weiterentwickeln. Diese ermitteln das Mobilitätsprofil und schlagen je nach Typ eine optimale Form der Mobilität vor. Es geht darum, flexible Angebote für spontane Nachfrage zu schaffen.

Ein Beispiel hierfür ist die Plattform „tamyca“, die in Aachen gegründet wurde und den Rahmen bietet, um Privatautos an andere Privatpersonen zu vermieten. Idee dahinter: Mehr als 42 Millionen Autos sind in Deutschland registriert, doch nur die wenigsten sind jeden Tag für eine längere Stecke unterwegs. Es gibt viele Situationen, in denen man seinen Wagen nicht benötigt. Warum den Pkw in dieser Zeit nicht vermieten?

Ob während der Arbeitszeit oder in den Ferien: Die Plattform http://www.tamyca.de (von: „take my car“) ermöglicht die Vermietung des eigenen Autos. Menschen, die kein Auto besitzen und nur hin und wieder einen fahrbaren Untersatz benötigen, suchen darüber nach Mietwagen in der Umgebung, die von anderen Privatpersonen registriert wurden. Der Vermieter bestimmt dabei selbst, zu welchen Preisen und wann er seinen PKW zur Verfügung stellt. Es gibt Tarife für nur vier Stunden, den ganzen Tag oder sogar eine Woche. Modell, Ort und weitere Details wie Kilometerstand oder Ausstattung werden ebenfalls angegeben. Darf im Auto geraucht oder ein Tier transportiert werden? Auch das wird vor der Schlüsselübergabe geklärt. Interessenten nehmen Kontakt mit dem Vermieter auf und bezahlen per Kreditkarte, Lastschrift oder PayPal.

Mit einem Versicherungsunternehmen haben die Macher von tamyca.de einen speziellen Tarif ausgehandelt. Dieser schließt Schäden am Mietauto sowie die Übernahme der Beitragserhöhung ein, falls der Fahrzeughalter nach einem Unfall seine Haftpflichtversicherung nutzen muss. Die Kosten übernimmt der Mieter. Darin ist auch die Vermittlungsprovision enthalten, mit der die Plattform finanziert wird. Für Vermieter ist die Nutzung generell kostenlos. Zwar ist in diesem Punkt sicherlich noch mehr Rechtssicherheit vonnöten, aber das Versicherungsmodell verfolgt den richtigen Ansatz.

Hinter der Plattform http://www.tamyca.de steckt ein studentisches Team aus Aachen, das die Individualmobilität neu gestalten möchte. Zur Erreichung dieses Vorhabens gründeten die Studenten und Absolventen aus den Bereichen Rechtswissenschaften, Informatik, Marketing, Elektrotechnik und Wirtschaftsingenieurwesen im August 2010 die tamyca GmbH und sind seit November 2010 im Internet erreichbar. Gemeinsam erarbeiteten sie sowohl das Konzept als auch die rechtlichen und technischen Grundlagen.

Zum heutigen Zeitpunkt, etwa ein halbes Jahr nach Start des Internetauftrittes, nehmen bereits über 4.000 Benutzer am sogenannten „privaten Carsharing“ teil. Die knapp 1.000 Autos, die über die Plattform vermittelt werden, reichen dabei vom klassischen VW Golf bis hin zum Porsche Boxster. Das Konzept scheint den Nerv der Zeit getroffen zu haben.

In Zukunft werden solche Konzepte und Dienstleitungen auch der E-Mobilität auf die Sprünge helfen können. Aufgrund der wachsenden Möglichkeiten, sich einen Mietwagen oder ein Car Sharing-Auto zu leihen, kann sich der Autofahrer beruhigt ein E-Fahrzeug mit begrenzter Reichweite für seine alltägliche Mobilität anschaffen. Auf der anderen Seite verliert er wegen der steigenden Zusatzangebote nur minimal an der Möglichkeit, auch längere Strecken zurück legen oder große Gegenstände transportieren zu können. Denn die Verfügbarkeit von Fahrzeugen ist mittlerweile sehr hoch und der zusätzliche Organisationsaufwand gering. Allerdings lässt sich dieser über zusätzliche Dienstleister – Stichwort Mobilitätsbüros – noch optimieren und komfortabler gestalten.

Fazit: Car Sharing-Modelle führen zu geringeren Einstiegshürden für E-Fahrzeuge. Das E-Fahrzeug für die planbare, sich wiederholende, tägliche Kurzstrecke im eigenen Besitz. Der Verbrenner bei zusätzlichem „Bedarf“ zur Miete.