Plug-in-Hybrid-Offensive bei Mercedes

Thomas Weber, Entwicklungsvorstand bei Daimler seit 2003, zeigt sich überzeugt vom Mischantrieb Plug-in-Hybrid.

Hersteller wie Mercedes stehen unter Druck. Denn die EU macht deutliche Vorgaben: Ab 2021 darf die Neuwagenflotte im Schnitt nur noch 95 Gramm CO2 pro Kilometer ausstoßen. Bei Mercedes liegt der Wert derzeit bei 134 g CO2/km. Immer häufiger setzt sich die Idee durch, dieses Ziel mit Hilfe des Plug-in-Hybrid-Antriebes zu erreichen, so auch bei Mercedes. 

Der schwäbische Au0tohersteller kündigte an, bereits bis 2017 zehn neue Modelle mit Plug-in-Hybrid-Antrieb auf den Markt zu bringen. Sechsstellige Stückzahlen mit dem zusätzlichen Elektromotor wolle man bis zum Ende des Jahrzehnts anbieten. Der zusätzliche E-Motor lässt den Verbrauch zumeist deutlich sinken. Gegenüber automobilwoche.de und Spiegel Online bestätigte Mercedes-Entwicklungsvorstand Thomas Weber die Modelloffensive: „Wir beginnen jetzt mit dem S 500 Plug-in und bringen bis zum Jahr 2017 zehn Modelle.“

Zwecks eines geringeren CO2-Ausstoßes ist es sinnvoll, die größeren Fahrzeugmodelle mit dem höchsten Verbrauch als Plug-in-Hybrid anzubieten. C-, E-, S-Klasse, Geländewagen, Coupés – fast kein Mercedes Fahrzeugtyp ist vor der Offensive sicher. Lediglich die kleineren Fahrzeuge wie A- und B-Klasse werden auch zukünftig nur mit Verbrennungsmotor angeboten, mit Ausnahme der B-Klasse, die auch mit Elektroantrieb zu kaufen sein wird. Weber hofft, dass ein Plug-in-Hybrid bis zum Jahr 2021 so selbstverständlich sein wird wie ein Diesel oder Benziner.

Mercedes möchte künftig auch das Aufladen der Batterie erleichtern, um Plug-in-Modelle attraktiver zu machen. Noch in der aktuellen Modellgeneration soll die Plug-in-Version der S-Klasse mit einem kabellosen, induktiven Ladesystem angeboten werden.